RC 8T Factory TEAM - Страница 3

Дата: Четверг, 28.10.2010, 01:05

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Бах, конечно же принимаем. Только просчет у тебя вышел. Как минимум 4 RC8T. Еще радиомоделист Иван присутствует в наших рядах.

Дата: Четверг, 28.10.2010, 02:09

Сообщений: 909

Статус: Offline

Извиняюсь просчитался! wink

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Четверг, 28.10.2010, 10:42

Сообщений: 1218

Статус: Offline

miniZ на подоконнике=(

Дата: Пятница, 29.10.2010, 07:28

Сообщений: 909

Статус: Offline

ice_zone, Лех ну хоть подбодри,как истинный АСОШЕВИЦ, а то только wink

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kyosho MFR, Team Associated RC8T

МИТЯЙ

Дата: Пятница, 29.10.2010, 19:57

Сообщений: 488

Статус: Offline

да уж редеют реды монстриков ((((

Дата: Пятница, 29.10.2010, 21:54

Сообщений: 909

Статус: Offline

МИТЯЙ, почему это рядеют, у меня же еще и монстр есть.

kyosho MFR, Team Associated RC8T

МИТЯЙ

Дата: Пятница, 29.10.2010, 22:53

Сообщений: 488

Статус: Offline

ну ты уж держи его на пульсе...( монстра )

Дата: Пятница, 17.12.2010, 22:49

Сообщений: 909

Статус: Offline

Ну а кудаже я денусь,буду держать.

Добавлено (17.12.2010, 22:49)
---------------------------------------------
Асошовцы и не только я имею виду трагитстов,но асобенно асошевцев какие настройки поменяли на своих моделях,а именно масло в дифах какоеи з-алито и какое з-аливали и почему конкретно,масло в амортах какое з-алито и какое полсоветуете з-алить для этой телеги wink biggrin

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Воскресенье, 19.12.2010, 21:37

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Бах, я особо ничего не менял. После поломки переднего аммортизатора, поменял их на аллюминивые. Залил масло 60. Спирит помог собрать. А остальное все также.

Дата: Вторник, 21.12.2010, 10:15

Сообщений: 1218

Статус: Offline

Бах, так как у меня кит, штатно ничего залито не было.
аморты лил перед 45 и зад 45 но потом задок перелил на 35 (попа легче передка), показалось прыгает задница на неровностях. но минус мягкой попы в прыжках, при кривом приземлении трёт об грунт.точнее летать надо smile

дифы рекомендовал производитель 7000/7000/7000, я же пролил 20000/50000/7000, но при нынешних кулуарах я бы перелил 7000/10000/5000.

miniZ на подоконнике=(

Дата: Вторник, 21.12.2010, 10:19

Сообщений: 775

Статус: Offline

УРа Лешка появился!!!!!! smile

про аморы все верно,жесче делаешь и хрен поймаешь модель

Дата: Вторник, 21.12.2010, 17:01

Сообщений: 909

Статус: Offline

ice_zone, здорова спасибо за ответ,попробую сделать так же,дифы надо по любому переливать потому что на родных 7000/7000/7000 чувствуется,как это сказать недоповорачиваемость передок как бы плывет в повороте думаю что это именно из за того что надо поменять масло в дифах,и еще вопрос чем отличается допустим масло
в 50000 от масла 5000 просто нв ноликах разница чтоли или же все таки разные,извините конечно за глупый вопрос,токо камни в меня не кидайте,буду признателен за любую помощ. wink

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Вторник, 21.12.2010, 17:34

Сообщений: 775

Статус: Offline

Чем меньше число тем мягче масло.Для амаров масло как раз где то до 10000 идет, для дифов жеще,то есть цифра
больше.Может что то упустил,поправьте.

Дата: Вторник, 21.12.2010, 17:38

Сообщений: 909

Статус: Offline

Я имею виду про масло именно в дифы.

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:14

Сообщений: 775

Статус: Offline

у меня перед и центр жесткие (какие не помню),зад мягче.Но пойми,возможно чужие скажем так настройки тебе могут не понравится.Лично я это проверял очень много раз,начиная с багги.Перепробовал кучу вариантов, от скажем так чемпионских до любительских.Пока сам не "поймал" нужные...

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:15

Сообщений: 909

Статус: Offline

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:27

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Поправляю. В амморты масло идет до 1000ед. Уже начиная с 1000ед идет в диффы. Честно говоря, Бах, не совсем понятен вопрос. Т.е. вопрос понятен, не понятно, что он от тебя исходит. Ну я думаю, что само собой понятно, что 5000ед масло более жидкое, а 50 000ед масло более густое. Чем гуще масло, тем дифференциал хуже выполняет свою роль, приближаясь по принципу действия к болкировке диференциала. Где-то так.

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:37

Сообщений: 775

Статус: Offline

Спасибо Игорь что поправил.И еще,чем гуще масло в передке тем хуже поворачиваемость модели, кажется так.И припоминаю,что вылечил это более мощной сервой на руль.Короче что то такое мутил в прошлом году...Тут главное в крайности не кидаться, ну и как писал Лешка,чем то придется жертвовать, или все таки искать компромисс.Блин,что написал,сам не пойму happy

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:46

Сообщений: 1874

Статус: Offline

По поводу хуже поворачиваемости. Если я не ошибаюсь, различают вход в поворот и выход из поворота. Вот как раз здесь и надо искать компромиссы. И когда масло в передке гуще, то вход будет хуже, а выход как раз лучше, т.к. оба колеса будут выгребать. Блин, что написал, сам не пойму. happy

Дата: Вторник, 21.12.2010, 18:53

Сообщений: 775

Статус: Offline

Кажется верно написал, теперь я пытаюсь логику включить!!!!!!!

Дата: Вторник, 21.12.2010, 19:01

Сообщений: 1218

Статус: Offline

всё зависит от стиля твоей езды! если накатом проходишь поворот, то перед делай мягким. если огрессии много то жёще (перед дифф) чтоб модель не крутило. жесткий перед на оборотах вытягивает зад и компенсирует недостаток в недостаточной поворачиваемости! ещё можно снять передний стабелизатор, сцепка в поворот будит эфективней, но только при жёстком переднем диффе.

miniZ на подоконнике=(

Дата: Вторник, 21.12.2010, 19:03

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Серега, логично рассуждать так: когда масло жидкое в передних аммортах, то машина входит в поворот лучше именно из-за того, что работает дифференциал. А выходить из поворота на прямой участок она будет хуже, опять же именно из-за того, что работает дифференциал. А когда масло густое, то выходит она лучше т.к. оба колеса пытаются гребсти (ну если возьмем крайнюю точку - полная блокировка дифференциала). Густое масло ведет к сносу передней части с траектории. А на задней оси, густое масло ведет к заносу. А более жидкое масло позволяет машину более ровно вывести. В принципе из-за этого и рекомендуют на переднюю ось лить гуще, а на заднюю - более жидкое. Хотя, это все индивидуально.

Дата: Вторник, 21.12.2010, 19:17

Сообщений: 775

Статус: Offline

Блин Игорь,кое как заставил себя до конца прочитать твою тераду,конец дня все таки, давай по проще выражайся,а лучше на пальцах показывай.(шутка).

Quote (ice_zone)

всё зависит от стиля твоей езды!

Лешка,у нас один стиль, газ в пол и попер.....

Дата: Вторник, 21.12.2010, 20:17

Сообщений: 1218

Статус: Offline

ну зачем же ты так кадегорично?!

miniZ на подоконнике=(

Дата: Вторник, 21.12.2010, 20:34

Сообщений: 775

Статус: Offline

За то реалистично.

Дата: Вторник, 21.12.2010, 22:06

Сообщений: 1218

Статус: Offline

Quote (kapitosha)

За то реалистично.

как можешь так рассуждать в тот момент когда не пилотируеш в гонке?

miniZ на подоконнике=(

Дата: Вторник, 21.12.2010, 22:16

Сообщений: 775

Статус: Offline

Ну как,вот так,вижу ведь кто как несется.

Дата: Среда, 22.12.2010, 12:27

Сообщений: 909

Статус: Offline

Ребят ну блин понаписали,сами запутались и меня запутали сижу вот распутываю biggrin

думаю что сегодня все распутаю,но уже решил поменять масло в амортах полюбому ато жостко,летом то оно может и нормально бы было но вот сейчас не фига не то пальто очень жестко,да и задние пружины полюбому менять надо так как они самые мягкие из всей линейки пружин на данный агрегать,в китах они идут жеще если я конечно не ошибаюсь,как то так вроде ice_zone если это не так то поправь меня а то сейчас начну менять не то что надо! потому что именно из за этих пружин задница очень сильно присидает а пе5редок подымается очень сильно по прямой на скорости вообще рулить трудновато,плавные повороты стараюсь больше накатом проходить а вот более резкие повороты на газу,а ее заразу что накатом что на газу все равно несет как то в бок, как бы плывет, сравниваю с MFRкой накатом она проходит хороше а в резгий поворот еще лучше токо на газуличку надавил и она какбы сама в поворот пошла без особых усилий,а на асошке так не получается cool

может дело просто в привычке!! cool

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 12:57

Сообщений: 775

Статус: Offline

мне кажется тут еще и резина играет роль,и твоя скажем так не прикатанность к модели.Трагга по определению должна лучше себя вести по сравнению с монстром,хотя бы по тому что центр тяжести ниже,соответственно на большей скорости ты можешь входить в поворот.

Дата: Среда, 22.12.2010, 14:24

Сообщений: 909

Статус: Offline

kapitosha, Серега оно то и слону понятно что устойчивость должна быть лучше,но на треке при входе в поворот на скорости асошка переворачивалась в три пятнадцать,ты же к стати был в суботу и видел как асошка кувыркалась в поворотах когда я гонял,хотя может ты и прав и всетаки маловато у меня опыта с трагами. wink

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 14:33

Сообщений: 775

Статус: Offline

Не,ну с дури то можно и... Вот смотри,у тебя жесткие аморы (масло в них),ну и видать действительно газу очень много даешь, да плюс развал-схождение не делал,ко всему этому приплюсуй отсутствия опыта езды на трагах,да и снежок с камушками то же не есть хорошо,вот и получается кувырок на каждом повороте.

Добавлено (22.12.2010, 14:33)
---------------------------------------------
а вот то что она у тебя приседает так это возможно и плюс!!! попробуй морду смягчи что бы не задиралась

Дата: Среда, 22.12.2010, 14:43

Сообщений: 909

Статус: Offline

Да масло действительно густое на морозе вообще загустело,и еще вопрос после покатухи, когда все почистил просушил заметил что колокол сцепления посинел по краю,так и должно быть или нет,нечего не заедает и крутится хорошо без всяких заеданий.

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 15:23

Сообщений: 775

Статус: Offline

у меня когда то такое то же было,но честно говоря не помню чем закончилось, кажется просто ни чем,забил я на него и все,потом он почернел.Видать что то с температурным режимом сцепления, то есть нагревается при езде слишком много.....короче хрен знает,а то опять как напридумываю happy

Дата: Среда, 22.12.2010, 15:38

Сообщений: 909

Статус: Offline

kapitosha, happy

все уже давно придуманно за нас biggrin

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 17:22

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Бах, я думаю трагга переворачивалась на трассе из-за того, что верхний слой мучки примерз к земле, следовательно, нет того скольжения как в предыдущие месяца (когда тепло было), поэтому у тебя и сложилось такое впечатление, что машина негладко проходит повороты.

Дата: Среда, 22.12.2010, 17:55

Сообщений: 1218

Статус: Offline

Бах, а стабелизаторы у тебя стоят?

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 17:57

Сообщений: 1218

Статус: Offline

Quote (Бах)

колокол сцепления посинел

нормальное явление, от трения кулочков. забей!

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 18:00

Сообщений: 909

Статус: Offline

ice_zone, да стабилизаторы стоят различия ртр от кита только в карбоновых и титановых деталях а так все одинаковое

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 18:14

Сообщений: 775

Статус: Offline

Quote (IgorLion)

я думаю трагга переворачивалась на трассе из-за того, что верхний слой мучки примерз к земле,

Игорь,когда он катался снег уже был на трассе,но он не укатанный был.

Дата: Среда, 22.12.2010, 18:17

Сообщений: 909

Статус: Offline

ice_zone, к стати ты защиту на задних рычагах как крепил? отверстия просверливал? я вот такие хочу купить но что то не где нету http://rcpower.ru/index.p....-i-rc8t

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 18:20

Сообщений: 1218

Статус: Offline

Бах, маленькими саморезами .

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 18:29

Сообщений: 909

Статус: Offline

понятно,а отверстия сверлил?

kyosho MFR, Team Associated RC8T

Дата: Среда, 22.12.2010, 20:07

Сообщений: 1218

Статус: Offline

точно не помню, вроде да. тоненьким свёрлышком.

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 21:21

Сообщений: 1218

Статус: Offline

по ссылке думаю будет практичная защита!!! блин с выпендрёжем исполненно.

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 21:35

Сообщений: 1874

Статус: Offline

Бах, ice_zone, а вы обратили внимание какая навороченная "бабочка" (стойка крепления аммортизаторов) установлена на той RC8T (на которую Бах давал ссылку по поводу защиты задней оси от грязи). Крайне удобная и много настроек.

Дата: Среда, 22.12.2010, 21:54

Сообщений: 1218

Статус: Offline

IgorLion, а тебе не кажеться что она от баги?

miniZ на подоконнике=(

Дата: Среда, 22.12.2010, 22:02

Сообщений: 1874

Статус: Offline

ice_zone, все верно, эта бабочка стоит на багги. Но, зараза - интересная. Думаешь, что такие настройки подвески (т.е. такая бабочка) для трагги не пойдут?

Дата: Среда, 22.12.2010, 22:14

Сообщений: 1218

Статус: Offline

я думал по этому вопросу! но она выше чем траггийная , под корпус не полезит! и на багги база уже чем на трагги.

miniZ на подоконнике=(

Дата: Четверг, 23.12.2010, 10:39

Сообщений: 909

Статус: Offline

IgorLion, если тебя интересует такая бабочка то без проблем можешь ее купить я себе уже в корзину отложил вот задняя http://www.micromachine.ru/product....AS89308 а вот передняя http://www.micromachine.ru/product....AS89307
wink

kyosho MFR, Team Associated RC8T